车辆报废回收电话 云浮报废车回收 上门收车

主要从事于二手汽车回收，轿车、客车、各种货车报废拆解，办理报废汽车回收，城市美丽的景色自然离不开环保的倡导，我们也积极响应国家的号召，从报废汽车的回收上来支持城市环保的建设。们坚决执行有关国家报废汽车回收方面的相关政策，对申请报废的汽车进行正规处理，在利于车主人身安全的的同时，也对资源回收再利用做出了贡献。
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黄标车是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称高污染排放车辆的简称，核发环保标志，因此称为黄标车。
对经定期检验环保合格，并符合国I标准(含)以上的汽油车和国III标准(含)以上的柴油车(不包括低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和摩托车等)，核发绿色环保标志，因此称为绿标车。
黄、绿环保标志要按相关规定贴在车辆前风挡玻璃的右上角处。黄、绿标志的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。
以下7 种车，均认定为黄标车：
1、 2000年7 月 1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车;
2、 2001年10 月 1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车;
3、 2003年7 月 1日前登记注册，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车( 包含半挂牵引车 )和中、大型载客汽车;
4、 2001年9 月 1日前登记注册，燃料种类为燃气的中、重型载货汽车( 包含半挂牵引车 )和中、大型载客汽车;
5、 2008年7 月 1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、小型载客汽车;
6、 2009年7 月 1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、轻型载货汽车;
7、 2008年7 月 1日前登记注册，燃料种类为柴油的中、重型载货汽车( 包含半挂牵引车 )和中、大型载客汽车。
车主查询车辆是否属于"黄标车"也可登陆"机动车环保网"的"‘黄标车’查询系统"，根据系统要求填写相关内容，即可得到查询结果。
距机动车强制报废年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。
连续3个机动车检验周期并非连续三年车检，规定明确，已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制 报废。3个机动车检验周期是连续三年?这是不正确的理解。连续3次检验并非连续3年检验，检验周期的长短视具体的车型而定，车型不同，年检的周期也不同。 如非营运的小型汽车新车，前6年是2年一检，6至15年是1年一检，15年后就是半年一检验了。因此，一辆新购买的私家车，连续3个检验周期应该是6年。

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高价回收黄标车怎么确定您的机动车是不是黄标车?
近年来，随着城市机动车保有量的"大跃进"，高排放、高污染的黄标车，已经成为影响城市环境质量的主要污染源。就辽宁省铁岭市而言，也有部分 时段处于雾霾天气中，特别是来自黄标车的尾气污染，更是引起灰霾天气的主要原因。 为了铁岭市的天空更蓝、空气更清新，淘汰黄标车势在必行。

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报废汽车回收管理的问题与建议
问题一
回收渠道及管理不健全
中国再生资源回收利用协会报废车分会表示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到我们正规报废汽车拆解厂的这些报废汽车，仅占到注销车辆的20%-25%。公开数据显示，2017年全国机动车回收数量达到174.1万辆，同比下降了3.1%，其中汽车为147.2万辆，同比下降7.6%。据业内人士透露，市场中有60%以上的比例，被不同的市场主体消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
问题二
报废车辆非法再利用
一是直接被“”转卖到了农村、偏远山区，随着这两年农村私家车市场的正规化，买这种车的人正在减少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。三个流向就是进入拼装市场，进行改装后重新上路。被转卖到边远地区的报废车不但已经对正规回收企业造成冲击，还造成了环境污染和安全隐患。
问题三
回收利用模式不清晰
中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品，而是当作“收购废品”一般来进行处理，非常浪费。更何况现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。

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现如今大家是否了解汽车的正确报废汽车呢？如果大家还不了解的话请跟随报废汽车回收小编为大家详细介绍吧。
    不论是新手仍是老司机，我们都有必要明白一个道理。假设我们用轿车、摩托车和电动轿车来做一个日子的比较，那么轿车一定是交通职业的一颗小生命之星。摩托车、电动车的运用寿数。它们根本无法与之比较。但是，即便轿车的寿数很长，那么终究几年
     买一辆车的时刻吗?有些人说有必要6年，有些人说少也要10年。我们也别自我臆测了，下面看看的轿车人员来揭开谜底吧。在购买新车后的**年，每年的下降按原价的15%核算，在未来的四年中仅为10%，再过三年仅为5%。假设是这样的话，一辆新车在一两年内的价格将接近原价的五分，这显然是不合算的。大多数研讨二手车市场的车主都喜欢挑选3 - 5岁、跋涉路程不逾越10万公里的二手车。因为假设一辆车的寿数逾越5年，它也会被认为是中年，轿车的保养和修补费用会添加许多。假设它继续持有，不打算出售，本钱会越来越高。在这个时分，这也是我们换车合理、合算的方法。同一系列新车在市场上的价格区间在5年的这个阶段并不是特别大。简而言之，轿车价格并没有跌的那么凶猛。此外，我们的轿车没有十多年前的那些旧。假设保养稳当，它能够和一两年的辆新车比较，也能够说是半新车。现在，太多的人挑选二手车作为他们的榜**车，这不只节省了钱，而且供给了一种交通工具，使他们的通勤更简单，这也是一个非常理性的消费。
     在我国，不论2013年之前你如何保养轿车，假设运用逾越15年，就会报废。但是，2018年的新政是非常合理的，将15年的强制限速改为60万公里。假设我们每年跑3万公里，轿车报废需求20年。假设车主往常不开车，他们的车或许40年内都不会报废。
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